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破碎行业推动高铁快速化建设

发布时间:2018-10-25

高速铁路是我国以后发展铁路的一个重要方向,铁路也是国民经济发展的动力,从一年一度的春运大家可以“窥见一斑”,它也是拉动内需促进经济增长的“火车头”。为应对金融危机,政府推行两万亿投资再掀铁路建设热潮,一条条“大动脉”开工建设和建成运行的消息不断涌现。
 
    前不久,美国总统奥巴马在国情咨文演讲中,谈到美国要加强基础设施建设时,酸溜溜地提到了中国的高铁。奥巴马说:“从第一条铁路到第一个高速路系统,大家国家从来都是最具竞争性的建设者,世界上速度最快的火车或者制造新能源产品的工厂,没有理由出现在欧洲或者中国。”就在1月28日这一天,奥巴马在佛罗里达宣布建设高速铁路计划。
    奥巴马之所以对中国高铁如此“刻骨铭心”,实际上是把高铁看作了中国经济飞速发展的象征。高铁不仅是高铁,在某种程度上它还担当了时代变迁、以及中国崛起或东西方力量对比的隐喻。高铁的更大关注点是在对经济的拉动上。除了高速铁路庞大的投资规模本身就是中国“投资拉动经济增长”计划的一部分之外,其对区域经济的拉动亦给了人更大的想象空间。以武广高铁为例。据称,武广客运专线投入运行后,武汉至广州运行时间为3小时零8分,其改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状,更大的想象是高铁沿线形成一条“黄金经济带”,其以“珠三角”为核心和龙头,通过增长极的扩散效应,带动周边地区和产业的发展,最终实现整个区域的经济增长。
    高速铁路建设包含了中国高科技技术和世界上顶尖的铁路技术。高速铁路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求,特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量,以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求。推出了能很好满足各项技术要求的以VI系列制砂机进行破碎和整形的最新破碎筛分工艺;VI制砂机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及优质石料的必备设备,通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%,可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝(C40~C80)骨料的技术要求。
制砂机与液压高效圆锥破碎机、PF硬岩反击式破碎机、PE深腔颚式破碎机以及筛分洗选等系列设备配套,可设计专用高速(高等级)公路、高速铁路、水电站、高层建筑、机场跑道、港口码头、市政工程等行业骨料生产的新型砂石破碎筛分生产工艺;该破碎筛分联合设备按安装方式分为固定式,移动式破碎站、履带式移动破碎站三种,其生产能力在30-500吨/时,成品粒度和级配根据用户需要而定,通常为0~40mm;所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内,成功使用在郑西、武广、哈大、京沪高速铁路客运专线,沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路、北京奥运工程、宝泉水库、葛洲坝田湾河电站等国家重点项目中。
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